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液压泵
 武汉星兴达液压气动设备有限公司专业生产液压站、液压油缸、轴向柱塞泵、叶片油泵、齿轮油泵、液压马达 、液压阀、液压元件、气动阀、气缸、气动三联件、气动元件
摘 要：反包柱塞比正包柱塞具有结构简单、体积小和寿命长等优点，对反包柱塞进行了结构设计和材料选择。为解决反包柱塞在收口处出现裂纹的问题，对柱塞颈部进行了金相、电子能谱分析和硬度分析。结果表明颈部防渗剂防渗效果不好，热处理造成颈部硬度增加明显，塑性下降，是裂纹产生的主要原因。针对问题产生的原因，采取了气体渗氮前颈部预留机加工余量和先收口再进行热处理的工艺措施，使颈部硬度符合设计要求，解决了柱塞颈部裂纹的问题，保证了压合后的质量，为实际生产提供了准确的工艺方法。
关键词：柱塞；滑靴；收口；裂纹；硬度
1 引言
柱塞泵是通过斜盘推动柱塞往复运动来实现泵的吸压油过程和系统压力的建立，是液压系统中重要的动力元件[1]。由滑靴和柱塞组成柱塞组件是柱塞泵的关键部件，通过挤压变形收口连接。柱塞滑靴收口的质量将严重影响柱塞泵的性能、稳定性和疲劳寿命等[2-3]。连接方式有滑靴包柱塞，实际常称“正包”；而柱塞包滑靴，常称“反包”。从1998年Linde 02系列为柱塞包滑靴结构，球窝做在柱塞上。这种结构使其排量增大16%，体积缩小18%[4]。柱塞包滑靴结构还可以提高柱塞和滑靴之间的包锁强度，延长泵的使用寿命[5]。收口技术是柱塞泵生产工艺的关键技术，也是柱塞泵生产的技术门槛[6-8]。在新产品开发中，为提高产品质量和性能，开发了柱塞包滑靴的结构。
但在收口时柱塞颈部出现明显裂纹，探讨了形成裂纹的原因，提出了具体的改进措施，避免了裂纹的出现，掌握了反包柱塞加工工艺，保证了产品的质量。
2 反包的设计
结构的设计
实际生产中常把滑靴和柱塞的连接方式也常简称为球铰，球铰正包与反包的结构和区别，中位置在上面的是反包的结构，下面的是正包的结构。这两种结构中反包的结构一般更紧凑；另外反包的滑靴选用合金材料可以减少铜合金的使用量，降低了材料成本且可以提高包锁部位的强度。
力士乐A10VO变量柱塞泵压力控制、流量控制、恒功率控制、速度感应控制、压力指令控制、电子控制、逆向控制等变量原理图文详解。
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